發動機無怠速，一般表現為油門置于怠速位置就熄火(huo)，當(dang)油門稍加大時，轉(zhuan)速又(you)很快升高，不(bu)能在低速下穩定運轉(zhuan)。

⑴原因(yin)

①調速器怠速彈簧過軟或折斷(duan)。

②調速器傳感元件磨(mo)損(sun)過(guo)大。

③噴油(you)泵柱塞磨(mo)損嚴重(zhong)。

④溫度(du)過低。

⑤氣缸壓力過低(di)。

⑵診(zhen)斷與處理方法

①冷起動時無(wu)怠速，一般屬正常現象。這(zhe)是由于(yu)溫度過(guo)低(di)，機油(you)粘度過(guo)大，使(shi)發動機內(nei)阻力增加，柴(chai)油(you)的噴(pen)霧、蒸發條件(jian)變差(cha)，造(zao)成發動機不能維持 低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速運轉(zhuan)(zhuan)，當油(you)門抬起時，便(bian)很快熄火。在這(zhe)種情(qing)況(kuang)下，可將油(you)門調至稍高于(yu)怠速下運轉(zhuan)(zhuan)，待(dai)發動機升溫后，再(zai)恢復怠速運轉(zhuan)(zhuan)。

②若發(fa)動(dong)(dong)機使用已久(jiu)，無怠(dai)速(su)(su)工況(kuang)，且伴隨動(dong)(dong)力(li)不足，燃料消耗(hao)不正(zheng)常，一般是由于柱塞磨損(sun)過甚，怠(dai)速(su)(su)時漏油量增加，使供油量無法滿足怠(dai)速(su)(su)工況(kuang)要求；或氣缸(gang)壓力(li)過低，噴(pen)油提前角過大、過小，使發(fa)動(dong)(dong)機燃燒(shao)條件差造成的(de)。只要按照(zhao)動(dong)(dong)力(li)不足的(de)故(gu)障處理(li)，怠(dai)速(su)(su)工況(kuang)就會自然恢(hui)復。

③若上(shang)述(shu)情況正(zheng)常，則應考慮調(diao)速(su)器的怠速(su)工作元(yuan)件有無(wu)異(yi)常。檢(jian)查(cha)調(diao)速(su)器彈簧(huang)有無(wu)折斷，或調(diao)速(su)元(yuan)件磨損(sun)過(guo)多或彈簧(huang)過(guo)軟，使飛錘在(zai)怠速(su)運轉(zhuan)時的離心力遠(yuan)遠(yuan)大于彈簧(huang)張力而減(jian)油(you)，或維修(xiu)人員調(diao)整(zheng)不當。必須(xu)拆下噴油(you)泵總成在(zai)試驗臺上(shang)重新進行維修(xiu)調(diao)整(zheng)。

檢查調(diao)(diao)速(su)(su)器時，首先應通(tong)過怠(dai)(dai)速(su)(su)螺釘調(diao)(diao)整(zheng)，若調(diao)(diao)整(zheng)無效(xiao)，再(zai)進行怠(dai)(dai)速(su)(su)彈(dan)(dan)簧預(yu)緊(jin)張力的調(diao)(diao)整(zheng)。可將怠(dai)(dai)速(su)(su)彈(dan)(dan)簧調(diao)(diao)整(zheng)螺帽向里(li)稍(shao)擰(ning)或(huo)在(zai)彈(dan)(dan)簧座(zuo)上(shang)加墊片，使預(yu)緊(jin)力增大，升高怠(dai)(dai)速(su)(su)。如果彈(dan)(dan)簧折(zhe)斷，應更(geng)換后再(zai)調(diao)(diao)整(zheng)，使之恢復怠(dai)(dai)速(su)(su)工作性能(neng)。

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